國家鐵道博物館館藏已有DL1024、DL1042及Wickham 38三輛動力車，其餘EMU100、S200、S400、泰國守車、平車、代用行李車、藍DR和583系寢台等皆為無動力車。而國家鐵道博物館籌備處先前向台鐵購買一輛動力車輛-R24，日後將以動態運轉的形式保存，並可進行廠內調車。
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| R24陸送/富岡 |
為了實現動力柴油化的目標，台鐵1960年向美國進口第一批R20型柴電機車試用車4輛，車號R21~24。試用狀況良好，後續乃大量購買，車號R21~72；而第一批進口之試用車今年已屆滿60年，R21~23仍在籍，R24由富岡基地調車機轉變身分為鐵道博物館動態保存車。目前於台鐵仍在籍之R20型柴電機車有R21、22、23、28、31、32、34、37、38、40、42、47、48、49、55、66及69。
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| 7122次/穀列單元列/本務R23 |
而在第一批試用車中，最早也是唯一報廢的就是R24。R24於一次的台中港事故中被台鐵除籍，除役後就一直在富岡基地裡擔任除籍調車機使用；而國家鐵道博物館籌備處成立後積極的向台鐵購買除役或準備報廢之車輛，而其中就包含R24。
R24經過富岡基地重新整理、上色，為台鐵第一輛復舊為海軍藍的R20型機車頭，並將駕駛室側窗改回舊款式樣、冷氣拆除、貼回美援圖示等復舊舉動，是目前台鐵帥哥話最徹底的一輛機車頭。
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| R24復舊後駕駛側特寫 |
R24陸送迴送於9/26日晚間23:46分富岡基地大門開出，經由新明街-中山路-台1線-台31線-台66快速道路-台61快速道路-台64快速道路-國道一號-松江路-民權東路-敦化北路-南京東路-光復北路-市民大道最後於27日凌晨3:57到北廠，全程105公里。
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| R24陸送路線 |
富岡基地開車前，工作人員告知在場攝影同好，在民新街時由於道路窄、電纜線多，車子會左閃右閃，請不要超車以免被拖板車擊落，大家也非常守規定，都跟在R24拖板車後慢行，成為一長串車隊。
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| 護駕R24 |
拖板車進到台1線後，許多同好紛紛駕車離開，有人直衝台北拍，有人收工回家，而我跟了拖板車到他轉入台31線前才離開，前往台北市找點拍攝。在車子轉進台1線後有些小插曲，剛轉過去100多公尺就在路邊停下來，原來是拖板車某個裝置的機油外漏，應該是沒有什麼引響，檢查完拖板車才開車，而露出來的機油就交給隨車工作人員處理。
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| R24陸送/台1線舊湖口 |
車子進台北市平面段後，由於路寬又沒高電纜線的麻煩，車速大增，只能在幾個它等紅燈的地方追過他。但台北市的好處是有主場優勢，台北生活18年的經驗讓我可以在陸送的北市段抓5張。壞處是紅路燈跟測速照相多。
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| R24陸送/民權松江路口 |
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| R24陸送/敦化民生路口 |
車子抵達北廠後，停於籌備處辦公室旁，待早上8:00吊掛作業。由於下雨地板濕滑，吊車無法穩定於草皮，所以只有先將R24吊掛到組立工廠外面，再請DL1042推入組立工廠放置；日後再將R24吊掛至Wickham 38旁邊中央運轉線的廠房內滯留，柴電工廠施工完成後再放入。
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| R24吊掛 |
由於北廠部分軌道年久失修，可能承受不起78噸的R24，所以目前只會定期發動引擎，不會做長距離運轉。期待國家鐵道博物館正式營運後R24重獲新生，動態運轉牽引客車的模樣，經典重現。
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| DL1042待R24吊掛機具撤走後將R24推入組立工廠 |
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